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CDM6150 油圧クローラー掘削機

CDM6150 油圧クローラー掘削機

建設機械 CDM6150 機能: CDM6150with 強力な強力な高品質のエンジンと高度な否定的なフロー制御油圧システム最高力一致して最小のコストを達成するために

Detailed description

建設機械 CDM6150 の特徴:

強い、強力な CDM6150with と高品質エンジンと高度な否定的なフロー制御油圧システム最高力一致して最小のコストを達成するためには、最適な作業効率を保証します。
CDM6150 は広く使用されている forexcavating、処理および地球の仕上げや、建設現場、工場、工学公園の市営オブジェクト オプション破壊ハンマー、建物の解体、道路面の修復、岩等の需要を満たすために石を達成することができます。

カミンズ エンジン
元カミンズ高出力、高トルク、ターボ充電 4 気筒直噴エン ジンは、高い信頼性と耐久性を保証します。空気空気上のクーラー システムの間圧縮空気は燃焼時に酸素濃度を著しく高めることができます。高射出圧力の下でセンター燃料噴射燃料の均一噴霧、正常燃焼を保証でき、排気ガスを低減します。ユーロ ⅢA 排出ガス基準に適合したエンジン、オプションです。

フィルタ リング システム
高効率デュアル エレメント エアフィルターは、エンジンの空気取り入れ口の品質を保証します。さらに、エアフィルター前粗濾過吸気高ダスト濃度作業条件の下で操作を有効にしてエアフィルターのメンテナンス間隔を延長上で実行できます。油水分離機と 2 段の燃料フィルター、濾液燃料何度もエンジンに供給される燃料の品質を確保します。

冷却システム
並列のラジエーター冷却効果向上とサービス容易になります。

メンテナンスおよびサービス
直接噴射エンジンのメンテナンスでは、メンテナンスのコストを削減できます。グローバル エンジンのサービスの後は、グローバル リソースを共有できます。これがサービス効率の向上、顧客の心配を和らげるためし、ショベルの出席率を確保します。

エンジン管理のスペシャ リスト
エンジン回転数は、ポテンショメータ、スロットルを介して 10 の調節可能な歯車をことができますおよび DC サーボ モーターによってエンジンのスロットル制御によるエンジン回転数の正確な管理を実現します。エンジンでは、燃料消費を削減する自動アイドリング ・加速機能ことができます。それはタッチ力強化の機能を持って、簡単に耐作動状態を扱うことができます。

制御モード
負のフロー コントロール システムまたはデュアル ポンプ ダブル回路定電力制御システムを採用します。ホールディング システム ブームを採用し、クッション バルブ制御をスイングします。

関数
このマシンをまっすぐ旅行、ブーム/アーム合流、ブーム/アームの保持、優先度のスイング、スイング逆転防止、アーム シリンダーの再生の機能を装備します。複合のアクションの間に干渉することがなく各リターン回路。採掘アームとバケットと同様、持ち上げるとブームのスイング動作中に同時に、左と右のモーターの操作は、旅行中に独立しています。

補助油圧バルブ
主弁は破壊ハンマーなどの他のアクセサリのインストールを容易にするスタンバイ バルブのセットが提供されます。

フィルタ リング システム
油圧回路は油圧の要素の寿命を延ばすことができます高品質の油圧フィルター装備します。

コンポーネント レイアウト
油圧システムおよびコンポーネントの場所の特別なデザインは、マシンのシステムの効率を高めることができます。作動油タンク、主ポンプ、主弁は、接続線を短縮し、その結果ラインの摩擦と圧力損失を削減する密接に配置されます。ラジエーターは、効果的に騒音、熱風とオペレーターによって受信された排気を減らす運転席の後ろの右側に配置されます。

パイロット システム
パイロット ポンプは、主ポンプ供給オイルからパイロット システムを制御し、メンテナンスを容易にする安定とパイロットの独立を保証するには無関係です。

モニター
多目的 true カラー モニターでは、リアルタイムの監視、マシンの状態、エンジン回転数、水温、オイル圧力および燃料レベルなどの表示をことができます。

電力制御モード
3 電源の大型電源モード (H)、電力モード (モード S) と軽型電力モード (L モード) を節約モードに切り替えることができますは、電力損失の低減になります。3 モードの組み合わせは、燃料消費量を削減し、異なる労働条件にお応えできます。

故障自動警告
故障自己診断自動警告表示とエラー メッセージは、障害に関する電話と機器のメンテナンス中のお問い合わせを促進する約最大 99,000 作品を保存できます。障害の重症度に応じて警告表示の 3 つのレベルがあります。

エンジンの過熱の自動保護
冷却水温度が 102℃ を超える場合は、過熱保護が可能になります。エンジンなりますフレーム アウトしないシステムは、エンジン速度が低下中。ただし、クーラント温度が高すぎる場合オペレーターは必要に応じてマシンをシャット ダウン、障害原因を見つける必要があります。

低オイルの圧力保護
時標準値以下の圧力の油、オイル プレッシャー スイッチは閉鎖され、3 s のテキストの警告が表示され、エンジンはアイドルの低速が遅くなります。このような場合は、オペレーターは必要がありますマシンを保護するために必要なマシンをシャット ダウン。

自動メンテナンスを思い出させる
モニターは定期的に日常点検をサポートする指定された間隔でエンジン オイル、グリースおよびフィルターの要素を変更する演算子を思い出させます。

メイン フレーム
堅牢なメインフレームの合理的なレイアウトは、鋼の使用率を最適化します。

足回り
頑丈なボックス構造と X 字脚は繰り返される有限要素解析計算に服従し、全体的な剛性・強度・ねじり抵抗を高めます。足回りは全体的なプロセスと構造用低合金鋼板から溶接品質管理。重要な溶接部は、障害の検出と製品の品質を確保するためのストレス テストに完全にさらされます。

トラック
リブとクローラー クレードル トラック リンクの真ん中にあります。ピン ロールとピン ・ ブッシュの潤滑効果を確保するため m タイプのシールを使用します。効果的にトラック ワーキング ・ ライフを拡張します。

トラック ローラー
トラック ローラーの合理的な配置は、トラックの靴に適用されるストレスより配布します。

キャリア ローラー
信頼性の高い全体的なシール性とキャリア ローラーにより長寿命です。

走行装置
ドライブ ユニット採用の高品質輸入モーターと駆動輪を採用高周波加熱の全体的な強化外歯歯車リムの耐摩耗性を有効にするプロセス。

アイドラー クッション
シリンダー ブロック内部高圧シールを保証する高品質要素を効果的にシールでアイドラーのクッション、スプリングが疲労特性に優れた抵抗性を許可するように特殊な熱処理を受けます。

衝撃吸収系の運転台
Cab のシェルは、シリコン オイルと振動を和らげるため、ノイズを低減し、操作の快適さを保証するためのゴムから成る緩衝材を介してプラットフォームにインストールされます。

キャブ外部構造
屋根と cab の両側は、耐疲労性、減衰能を強化する鋼管によって補強されます。落下のオブジェクト保護構造は除去を促進し、その結果により、機械が労働条件に適応し、指定された安全性要件を満たすに直接キャブ前面にボルトで固定します。

Windows
ガラス、フレーム視野を拡大することがなく直接キャブにしがみついていた。窓が開く/閉じるフロントと上部ウィンドウとフロント ガラス、無料調整をできるように加えて、フロント ガラスは演算子の上の屋根に設定できます。

フロント ワイパー
Cab の柱の前にあるワイパー オペレーターのビューのフィールドを拡大、連続と断続的な動作モードをことができます。

安全で快適なタクシー
運転台左/右柱補強型は、15012117 2 に準拠しています: 2008 FOPS オプションのタクシー オペレーターの安全を確保する 15010262: 1998年に準拠していると。2.7m3 運転台スペースは油圧ショベル操作を快適になります。Cab ファイル内の制御要素の合理的なレイアウトにより、簡単な操作。

標準運転台機器
タクシーの中では、シガー ライター、灰皿、カップ ホルダー、コート掛け、操作の快適性を高める小さな食器棚・ ラックを含まれています。

A/C システム
高いパフォーマンスと健康の A/C は、空気を循環させることができます。簡潔なコントロール パネルとプレスを簡単キー操作、多方向のエアコン コンセント内部温度と高速解凍 cab の高速制御を許可します。故障自己診断モード A/C のメンテナンスが容易になります。

デラックス シート
快適なサスペンション型シートは油圧ダンパーは付属、広い背もたれにより、腰のサポートと曲線の形状により、快適なライディング、ダブル スライド トラック多重多段規制により最高の姿勢を見つけるに別の演算子、広いペダル スペース無料体のストレッチができ、長い時間操作疲労からオペレーターを解放します。

安全ロック ジョイスティック
タクシーで左アームレスト ボックスの外側には油圧の安全ロック ジョイスティックがあります。ジョイスティックは、効果的な方法で誤操作を防ぐことができる位置に、する場合にのみ、マシン コントロールがアクティブ。

コントロール レバー
コントロール レバーの合理的な設計は、てこの原理で営業の手間を省く、人間工学に基づいたデザインにより、自然な手首や腕の姿勢を維持するオペレーター。適度なジョイスティック ストロークは、疲労度を軽減し、正確な制御を保証します。

スイッチ コントロール パネル
左/右パイロットのボックスのコントロール パネルは簡潔かつ美的レイアウトで、キーストロークの操作は簡単です。

ブームとアーム
操作中に、高負荷に対応するのには、ポリゴンのデザイン & 開発チームより保守的なデザイン哲学より高い安全率を保持、有限要素解析、計算とブームとアームの開発を完了し最適設計を採用し、ブームとアームの製作のための高強度低合金構造用鋼を選択しますを採用しています。

ピン ロール
ピンのシャフトは、作業装置の接続のコア要素です。ポリゴンはプロ ピン シャフト サプライヤーを選択して、ピン シャフトの品質を保証する厳密な故障検出対象します。ポリゴン ショベルのピン軸がある厚いクローム メッキ コートと高い表面仕上げ。特別な処理により、非常に高い耐摩耗性と耐腐食性。

バケット
バケット本体は低合金および高靭性材料から成って、外部構造は、高強度・耐摩耗鋼、全体強化バケットを構成する行われます。この掘削機は、異なる作業要求を満たすために異なるバケット オプションを提供します。

容易な維持およびサービス
デザインと CDM6150 のレイアウトを考慮した保守人の提供する利便性を撮影しています。ほとんどの保守拠点は、高速かつ高効率の維持を有効にするのには、地上からアクセスできます。定期点検やメンテナンス時 3 側面のドアを開くことができます、各サービスのポイント簡単にアクセスできます。メンテナンス ポイントは、明確、動作するように簡単です。電気要素は、保守も容易にタクシーで電気機械式コントロール ボックスで一元管理します。

長いメンテナンスとサービスのサイクル
CDM6150 のメンテナンスおよびサービスのサイクルは、保守パーツのコレクションを削減し、可用性を高める延長されてきた。


仕様CDM6150
エンジンモデルCummins4BTAA3.9 CCumminsQSB4.5定格電力86 の kW (117hp)/2200 rpm90 の kW (122hp)/2200 rpmMax。トルク424 N.m/1600 rpm489 N.m/1500 rpmボア × ストローク102 mm × 120 mm107 × 124 mm変位3.9 L4.5 Lコメント標高 2300 m で定格出力を維持します。運転重量概要運用重量: 14000 kg オペレーティング重量 4600 mm 標準ブーム、2500 mm 標準アーム、0.56m3 標準バケットの重量が含まれています
500 mm トラック靴、潤滑油、冷却水、完全ディーゼル油タンク、残りの標準構成単位.接地圧45 kPa流体の容量燃料タンク270 L冷却システム23 Lエンジン オイル14 Lドライブ ユニットをスイングします。1.8 L旅行用品2 × 2.5 L作動油タンク159 Lスイング機構概要高トルク プランジャー モーターと 2 段遊星減速機ドライブ。モーターを読み込み中ブレーキがで
ばねおよび油圧ユニットがリリースされます。スイング コントロール レバーが中立位置に場合、自動ブレーキは使用です。スイング スピード11.9 rpmドライブ旅行概要2 速度のプランジャ油圧モーターと減速機駆動、モーターと油圧のパイプラインを並べ
堅牢な路面による被害を防ぐためにトラック フレーム内。モーター内部には付属
スムーズな走行と停止信頼性の高いブレーキを保証するサービス ブレーキや衝撃吸収のバルブです。Taveling 速度3.34-5.5 km/h登攀35°(70%)集中113 kN走行メカニズム標準シュー幅500 mm号トラック靴の43 (両側)号carrierrollers の2 (両側)号トラック ローラー7 (両側)油圧システム主ポンプ二重軸可変プランジャー ポンプパイロット ポンプ歯車ポンプ (主ポンプに統合)Max。システムの流れ2 × 120 L/分Max。装置の圧力34.3 MPaMax。パイロット圧力3.9 MPa動作機器各マシンのアクションは、パイロットの制御の下では。右のレバーは、ブームとバケット中の動きを制御します。
左のレバーは、モーションとアッパーの構造スイング アームを制御します。足パイロット弁はレバーは付属します。
旅行や足やレバーで回転マシンを制御するジョイスティック。旅行のギアのシフトは、ソレノイド スイッチ制御を採用しています。電気システムシステム電圧: 24 V バッテリー: 12 V、120 × 2


転送サイズ
次のサイズは、標準構成の機器の近似します。


ブーム長さ (mm)4600
腕の長さ (mm)2500
交通機関長7930
b 合計の輸送 height(mm)3070
c タンブラー距離 (mm)2880
d 尻尾旋回 radius(mm)2250
e カウンターウェイト地上 clearance(mm)924
f トラック幅1990
g 合計の輸送幅 (mm)2590
h 上部構造幅 (mm)2500
私は標準シュー幅 (mm)500
J 分地上 clearance(mm)422
タクシー height(mm)2868


動作範囲
次のサイズはおおよその標準的な構成の装置です。


ブーム長さ (mm)4600
腕の長さ (mm)2500
aMax。radius(mm) を掘る。8336
b 最大。depth(mm) を掘る。5542
c Max。height(mm) を掘る。8343
d マックス。height(mm) のダンプ。6160
e マックス。ground(mm) の掘削半径:8214
Max。バケツのブレイク アウトの force-ISO(kN):132.4
Max。腕のブレイク アウトの force-ISO(kN):85.6


標準装備
次の機器の項目は、全体の標準機器の一部です。さらに、標準の構成は、製品変更と共に変更されます。
詳細については、ローカル エージェントにお問い合わせください。
オルタネーター懸濁液のタイプ調節可能な座席
プラットフォーム作業ランプ (2)引き込み式シートベルト
ブーム作業灯 (1)灰皿とシガー ライター
防水電気コネクタカップ ホルダー
元ヤンマー エンジン高速解凍と交互計算システム
ラジアル シール空気フィルター2 つの追加のペダルをインストールことができます。
空気プレフィルター油圧の安全ロック ジョイスティック
油水分離器ラジオ
燃料フィルターファイルポケット
波状壁ラジエーター洗浄スペース帽子、コート掛け
大容量燃料タンク収納ラック
補助油圧バルブ (1)インテリア照明器具
自動スイング パーキング ブレーキダブル ステレオ スピーカー
ブーム/アーム制御機能を保持開閉式天窓
カウンターウェイトワイパーとウォッシャー
ゲート ロックとカバーのロック後部窓 (脱出出口)
A/C 固定コンデンサー脱出ハンマー
アーム再活性化回路洗えるゴム床マット
倍速旅行消火器
フロントのアイドラー、アイドラーのクッショングラフィック モニター
駆動輪日付と時刻の表示
中央スイング コネクタ機械の状態表示
トラック ガード作業時間の表示
調節可能な座席のアームレスト現在の回転数表示
空中とハーネス (除くラジオ スピーカー)警告メッセージ


オプション機器
オプションの装置は、このマニュアルから異なる場合があります。詳細については、ローカル エージェントにお問い合わせください。
バケットコンソール足回り補助油圧ユニットとパイプライン
幅狭バケット 0.1 m ³ 一般的なバケット 0.25 m ³ 一般的なバケット 0.36 m ³ 一般的なバケット 0.39 m ³ 緩い materialbucket 0.42 m ³作業警告ランプ500 mm トリプル グローサ靴ハンマーのパイプラインを破壊
キャブ屋根保護ネット600 mm トリプル グローサ靴油圧破壊ハンマー
キャブ フロント エンド半保護ネットトラック ゴム製ブロック
タクシーのネットを保護するフロント エンド積分旅行警告デバイス


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